Prinsip Kerja Pensaklaran Power Window

Ternyata betul, tentang ungkapan bahwa jika kita tidak menyukai suatu hal, bisa jadi itu disebabkan karena kita tidak mengerti apapun tentang hal tersebut. Satu-satunya cara untuk bisa membuat kita menjadi menyukainya adalah dengan mempelajari tentang hal yang tidak kita sukai tersebut. Bukankah tak kenal maka tak sayang ? Hal ini saya alami juga setelah mencoba untuk belajar tentang otomotif kok sepertinya saya jadi suka dengan otomotif. Dan kali ini biar saya tidak lupa, maka saya membuat posting tentang prinsip kerja pensaklaran power window. Sehingga jika suatu saat saya lupa tentang cara kerja pensaklaran power window, saya tinggal buka-buka blog otomotif elektronik ini dan membaca catatan tentang prinsip kerja saklar power window ini, boleh lah kalau di katakan prinsip kerja power window.

Berikut adalah gambar saklar power window. Disitu terlihat saklar power window yang saya gambar ada 5 kaki. Kaki no 3 mendapat positif, kaki no 2 dan 4 mendapat negatif/ground dan kaki no 1 dan 5 yang akan lari ke arah motor power window. Kalau keliru silahkan di ralat ya.

Bagaimana pensaklaran pada power window ini ? Jika kita tekan di saklar yang arah panah ke atas, maka kaki no 1 akan terhubung dengan kaki no 3, sedang jika kita tekan yang arah panah bawah, maka kaki no 5 akan terhubung dengan kaki no 3. Jika kita tidak menekan tombol saklar, maka kaki no 1 terhubung dengan kaki no 2, dan kaki no 4 terhubung dengan kaki no 5.

Saya mencoba membuat gambar ala kadarnya yang dapat membantu saya untuk memahami prinsip pensaklaran pada sistem power window dengan dua pintu. Berikut adalah gambar buatan saya yang mencoba menceritakan cara kerja power window sehingga diharapkan dapat terbaca pensaklaran pada sistem power window.

Dalam gambar, saya membuat gambar 2 buah power window dengan 3 buah saklar power window, saklar 1, saklar 2 dan saklar 3. Semetara saklar A adalah saklar untuk menonaktifkan saklar 3.

Kita misalkan saklar 1 adalah saklar untuk mengerakkan power window sebelah pengemudi, yaitu motor power window sebelah kanan atas. Disitu terlihat, bahwa sumber arus dari Kontak On. Saklar 2 juga sama, sumber arus terlihat dari kontak on, Sementara saklar 3 tidak bisa mendapatkan positif dari kontak on langsung, karena ada saklar A yang berfungsi untuk menonaktifkan atau mengaktifkan saklar 3, jadi positif saklar 3 didapatkan dari saklar A. Jika saklar A tidak terhubung, maka Saklar 3 tidak mendapatkan positif, sehingga saklar 3 tidakbisa digerakkan untuk menggerakkan motor power windows atas kiri. Pada posisi ini (saklar 3 mati - red) motor power window saklar kiri masih bisa di gerakkan dari saklar 2. Ingat ya

"Jika kita tekan di saklar yang arah panah ke atas, maka kaki no 1 akan terhubung dengan kaki no 3, sedang jika kita tekan yang arah panah bawah, maka kaki no 5 akan terhubung dengan kaki no 3. Jika kita tidak menekan tombol saklar, maka kaki no 1 terhubung dengan kaki no 2, dan kaki no 4 terhubung dengan kaki no 5."

Bingung gak ? Asli saya yang nulis juga bingung :) Silahkan tinggalkan koreksi di kolom komentar.

Bermain Power Windows

ASIKNYA BERMAIN POWER WINDOWS

Ini adalah ketika anak-anak kebanggan SMK GONDANG pekalongan sedang mempelajari tentang cara kerja power windows langsung dengan media power windows pada mobil, sekalian mempelajari cara melepas power windows, melakukan perawatan, pemasangan tanpa menimbulakan kerusakan pada media. Dan ini dia medianya :

Mengenal Time Adjusment Pada Audio Car

Time Adjusment pada sistem audio car, apa itu ? Time adjustmen adalah sebuah settingan waktu yang digunakan untuk mengatur kecepatan suara yang keluar dari speaker. Kenapa kecepatan suara dari speker harus diatur segala ?

Sebagai gambaran, jika dua orang berlari dengan kecepatan sama 2 km/jam, maka jika keduanya menempuh jarak yang berbeda, misalnya 4 kilometer dan 2 kilometer, maka bisa dipastikan bahwa yang sampai terlebih dahulu adalah pelari yeng menempuh jarak 2 km. Lha bagaimana agar kedua pelari itu bisa mencapai finish pada waktu yang sama ? Tentu saja dengan mengatur waktu kecepatan pelari yang menempuh jarak 2 km menjadi 1 km/jam. Dengan begini kedua pelari akan mencapai finis pada timing yang sama, meskipun jaraknya berbeda.

Dalam sistem audio car juga demikian, bila kita duduk di tempat supir, maka bisa kita lihat bahwa jarak antara speaker kanan dan speker kiri adalah berbeda. Sedang waktu cepat rambat suaranya relatif sama. Sehingga suara sampai di telingan kita juga dalam waktu yang berbeda, meskipun selisihnya sangat sedikit. Tetapi selisih ini akan terasa mengganggu kualitas suara yang terdengar. Dan disinilah peran time adjustmen untuk mengatur agar suara dari speaker kanan dan kiri bisa sampai di telinga pada saat yang bersamaan.

Apakah bisa kita mengatur kcepatan suara ? Kalau dilihat dari beberapa teori tentang suara, maka jawabannya adalah tentu saja bisa. Seperti kita ketahui bahwa suara memiliki kecepatan. Ketetapan kecepatan suara normal adalah 344 m/detik (yaitu pada suhu 21 derajat celcius dan pada atmosfer normal) dengan melihat bahwa suara memiliki kecepatan, maka kita bisa mengatur kecepatan suara tersebut.

Pada beberapa head unit, fasilitas time adjusment ini telah tersedia, kita tinggal melakukan setting dengan memasukkan jarak speker aja. Tetapi untukk mendapatkan head unit yang memiliki fasilitas time adjustment ini berarti kita harus mengeluarkan uang yang lebih banyak, karena harganya juga sesuai dengan fasilitas yang tersedia di head unit tersebut.